8月9日，比亚迪500万辆汽车下线时，王传福提出“在一起，才是中国汽车”，激发了大家对国产汽车的自豪感。一周后，比亚迪举行了方程豹品牌暨技术发布会，预示着电动越野进入个性化服务时代。

一直以来，都以为比亚迪做电动车就是为了在国内市场崛起，与同行一决高下，当看到王传福说出“国产车在一起”，我们才明白，真正要面对的是整个汽车工业的格局，还有就是消费者日益增长的个性化需求。

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我们知道，一直以来汽车行业都被发动机为名，长期被德系、日系车碾压般领先，国产车曾经被指出“永无出头之日”、“难以实现弯道超车”……即便是一辆飞度，都让国产汽车苦不堪言。

但是，比亚迪的出现，让事情有了转机，王传福在500万辆汽车下线仪式上，几度哽咽落泪。比亚迪从“活下去”作为主要目标，用20年时间实践，要实现“在一起”的宏伟蓝图。

从1到100万辆，比亚迪用了13年时间；从100万到300万辆，比亚迪用了18个月；从300万到500万辆，比亚迪用惊人的9个月时间。从首个“高调宣布”退出燃油车市场的那一天，比亚迪在新能源汽车赛道上的决心就不容小觑，彼时众多国外传统车企，还在观望。

我们在大街上，看到的不再是蓝牌汽车，取而代之的是绿牌，中国用自己的方式，打造出世界新能源汽车之都。当上海车展开幕时，外国汽车的CEO们惊讶地发现，三年时间，恍如隔世，中国电动汽车已经全面崛起，以比亚迪为代表的国产车，已经让他们的技术和市场位于下游。

很多人以为，比亚迪推出秦、唐、汉三款爆款车型后，要么走“价格战”路线，要么走仰望U8越野车这样的“高端品牌”路线。可是看完比亚迪这场方程豹发布会才明白，王传福的顶层设计确实不简单。

王传福认为，过去国产汽车处于追赶市场趋势，没有形成世界级的品牌，如今供应链和技术已经充分成熟，需要国产汽车共同书写世界名牌。对此，众多国产品牌纷纷响应，“在一起”的声音绝非“借势”。

目前，比亚迪的仰望被视为电动越野的天花板，价格超过了大部分人的接受能力。比亚迪8月16日正式发布了核心专属技术DMO超级混动越野平台，以及由超级混动硬派SUV豹5、豹8概念车“SUPER 8”和豹3车型构成的“583”硬派家族。价格介于腾势和仰望之间。

方程豹使用的DMO超级混动越野平台，是比亚迪20多年前沿技术的积累，是插混应用百万辆级别之后推出的核心智慧，彻底解除了电动汽车进入越野车车型的禁锢。换句话说，就是用省钱的方式玩硬派越野，一车多用，一车多能。王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

可以说，DMO不止是划时代的混动技术，而是以电力的全能技术，重新塑造越野车，这个曾经被国外汽车、部分燃油车企视为电动禁区的款项上。这是比亚迪新能源车向燃油车发起的最后总攻。

以前，一款越野车凸显性能的场景是在户外，在城市的优势并不明显；一款电动汽车也只能在市区代步，通勤使用或者假期短途旅行。这一次，方程豹DMO将会打破对电动车的固有认知。比亚迪开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由，用技术重新定义用户的出行自由。

为什么这样说呢？因为基于DMO技术的方程豹解决了两大难题：“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”，“高性能越野”与“低油耗体验”。这两个方面看起来无法兼容，但是却被比亚迪巧妙地解决了。消费者的多元需求，就是比亚迪可以充分利用自己技术积累和经验的攻克的高地。

传统的越野车为了提升通过性和扭刚度，基本做法是对大梁进行强化加固，得到的结果就是整车质量很大，车身重心很高，导致侧翻安全隐患较大，并且操控性变差。

DMO技术是基于CTC电池底盘一体化技术，打造全新混动非承载式架构，将刀片电池和高强度钢车架融合，打造越野专用混动架构，充分发挥高性能底盘、智能四驱、越野专用动力总成等核心体系。

DMO车型转刚度与传统豪华越野车相比，提升了38%，整车质心趋于黄金中点。兼容云辇-P智能液压车身控制系统，让整车无论是在越野高性能，还是在城市舒适性方面都两全其美。

看完整场发布会，总结了下比亚迪的DMO车型的核心优势，因为比亚迪在新能源方面的技术积累，使用智能化、电动化平台引领硬派越野全新风潮。主要优势如下：

第一，强悍越野更自由。

DMO以越野为核心，专门打造了越野动力系统、车身结构系统、底盘系统和电池系统，势必引领极致电动越野新风尚，增加越野驾乘新体验。

第二，智能越野更过瘾。

电动智能化是传统燃油车无法比拟的，DMO车型告别了繁琐的档位和操作，一键切换模式，新手玩越野，也毫无难度。

“前轮正转，后轮反转”的“豹式掉头”，精准识别沙面附着系数和坡度，快速智能调整前后扭矩的最佳分配，轻松实现150米干拔冲顶。低速高扭矩的“泥沼脱困”，悬空车轮迅速锁止的“山地攀爬”，最强的32000N牵引力的“高原拖挂”……每次你只需要轻松按键，就能实现16+N种全场景智能模式。

第三，城市舒适，越野彪悍，两者得兼。

传统越野车在城市里的优势几乎可以忽略，无论是舒适度还是油耗都让想要入手的朋友望而止步。DMO车型即有城市SUV的平顺静谧，也有霸气外漏的硬派动感。

DMO车型能够实现35%的节油，真正实现了“省钱去越野”的消费者之梦。

其实，比亚迪方程豹的车型发布，以将20多年的技术研究，专门运用到细分车型，进入硬牌越野、豪华超跑等传统燃油车占据绝对优势的领域。

如果说易四方是仰望突破传统汽车技术架构的约束，那DMO就是方程豹通过专业、全面、强悍的实力征服全场景、全工况的关键。比亚度不但即将完成全系电动车型的优势打造，也将迎领国产汽车行业，进入完整的电动化时代。

看完比亚迪最近两场发布会不得不感慨，国产新能源汽车能有现在的成绩实在是不容易，从无到有，从培育市场到引领消费，以比亚迪为代表的车企正发挥我国的产业和人才优势，走在了汽车产业的前沿。

接下来，在深化细分市场，释放技术潜能，抢占国际份额方面仍然需要更多的国产车企，一起行动。

不可否认，外国车企还有很多优势，我们还需要永葆学习之心，但是比亚迪的发展，无疑说明的一个问题：坐拥庞大的人才库，拥有自建的供应链，在潜心研发的路上逐渐发力，总能找到登顶的机遇。